Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Автобус на веревочке

На мое удивление, не все понимают в полной мере, что будет из себя представлять система канатной дороги, проект которой нам пытаются навязать. Давайте попробуем разобраться вместе.К сожалению, никакого конкретного проекта в открытом доступе нет, презентации для общественности также не проводили (чтобы мы могли задать уточняющие вопросы и получить развернутые ответы). Поэтому мы будем руководствоваться тремя источниками данных:

  • Открытая информация из СМИ, сайта администрации Краснодара и презентационный ролик
  • Технические характеристики мировых производителей систем канатных дорог, в том числе компании Doppelmayr, которая указана в партнерах проекта
  • Российский и международный опыт практической реализации подобных систем.

Что нам известно из презентации

Скорость: до 11 м/с  (39,6 км/ч) Провозная способность: 6500 чел./час Протяженность: 36 000 м Вместимость: до 38 человек в кабину Цена проезда: 40 руб. Общая стоимость: 11 млрд руб.

Что нам известно об аналогичных проектах в России

Источник: официальные ресурсы канатных дорог
Источник: официальные ресурсы канатных дорог

Что нам известно от производителей

Максимально подходящие технологии по параметрам: 

Как мы видим, ни один из параметров не подходит заявленным. Но давайте по-порядку.

Collapse )

Деньги есть, но вы держитесь. К вопросу о переходе на электробусы

Ну вот власти и ответили официально на ситуацию с троллейбусами на ул.Красной. Давайте проследим вместе ход их мыслей?

14 марта 2019 года. Глава Краснодара заявил о нехватке в бюджете средств на дороги и благоустройство.   

При этом он подробно объясняет на что именно не хватает средств в первую очередь. Одним словом: «Денег нет, но вы держитесь»

23 мая 2019 года. «Собственные доходы дают нам возможность участвовать в покупке современного подвижного состава для комфорта и удобства горожан.» Купят целых 12 штук (из 172 единиц ПС), в то время как обычных современных и надежных троллейбусов можно было купить около 25 штук. И все почему? Потому, что захотели убрать провода — вот же первостепенная задача для города, правда?

На самом деле да, электробусы — хороший транспорт будущего. Особенно, когда нужно продлевать маршруты в районы, где отсутствует контактная сеть (новый гидрострой, музыкальный, российский и т.д.). Да, возможно за электробусами будущее (хотя в той же Москве пока технология тестируется, и скажем прямо — не совсем удачно ). Но является ли это первоочередной для города задачей? Является ли первоочередной задачей прятать провода под землю на Красной, когда в некоторых районах города даже уличного освещения нет!? Да и вообще, имеет ли смысл в очередной раз благоустраивать благоустроенное, когда большинство жилых районов до сих пор в грязи? Вот в чем вопрос.

Collapse )

Специалист по распилу автобусов

Сегодня в КТТУ (Краснодарском трамвайно-троллейбусном управлении) назначен новый директор. Им стал Александр Грачев.

Так уж сложилось, что за кадровыми назначениями Первышова нужен глаз да глаз.

Что мы знаем из официальной биографии нового директора?

С 2009 по 2011 годы — директор ООО «Краснодарская автоколонна 1419».
Фото https://www.drive2.ru/b/452962507833737829/
Collapse )

НАЗЕМКА— новогодний подарок краснодарцам, или МЕТРО в городе быть!

Мы уже более 4х лет пишем о городских электричках, стараемся хоть как-то сдвинуть его с места. И вот мы случайно узнали, что Евгений Змиев (да-да, тот самый, которого также поддерживали сторонники Обухова на выборах в госдуму) оказался членом Совета директоров ОАО "Кубань Эксперсс-Пригород" , собственно говоря той самой конторы, которая сегодня и занимается пригородными электричками. Воспользовавшись случаем, мы ему предложили наши идеи и оказалось, что он также всячески поддерживает, более того - он уже работал сам в этом направлении. Мы создали рабочую группу и стали прорабатывать проект. В процессе получилось даже лучше, чем мы изначально рассчитывали )

И вот мы с радостью готовы представить вам совместный проект НАЗЕМКА.

Проект НАЗЕМКА (НАЗЕмное Метро Краснодарской Агломерации) предполагает максимально эффективное использование существующих железнодорожных путей в пределах агломерации для местного пассажирского движения. Безусловные преимущества метропоездов над другими видами транспорта — скорость, надёжность и вместительность.

НАЗЕМКА — это 6 линий и 38 станций с интервалом движения поездов не больше 20 минут!

НАЗЕМКА — это наша наземная альтернатива классическому подземному метрополитену (который очень дорог и труднореализуем в условиях Краснодара), ничем не уступающая по скоростным характеристикам и комфорту.

Кроме того, на начальном этапе реализации проекта не потребуется закупки нового подвижного состава, строительства дополнительных путей, а также демонтажа и выноса железной дороги, как в проекте «Краснодарский транзит». А это значит, что проект НАЗЕМКА можно реализовать уже здесь и сейчас, лишь имея на то политическую волю и желание горожан. Более того, проект уже нашел отклик у властей, и мы надеемся с вашей помощью ускорить его реализацию.

22 декабря 2016 г. в 18:00 в КЦ «Типография» по адресу Рашпилевская, д. 106, 3 этаж состоится первая публичная презентация проекта НАЗЕМКА.

Приглашаем всех желающих! Будем рады рассказать подробнее о проекте и ответить на ваши вопросы.

Данный проект был разработан рабочей группой, в которую входят участники общественного движения «Городские решения», редакция портала «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи» и представители НАО «Кубань Экспресс-Пригород» — краевого оператора-перевозчика.

Красивые картинки и слайды договорились пока не выкладывать до проведения презентации, поэтому ждем горожан, общественников, блогеров, журналистов, представителей власти и пр. пр.!

И да, проект более чем реален в реализации только при одном условии - если общественность (не без помощи СМИ) будет активно содействовать и требовать от властей его реализации.

Так что если вдруг у СМИ будут вопросы - звоните: 8-918-193-77-65, zedsys@gmail.com — Мирослав Валькович, «Городские решения». В любом случае приглашаем - будет интересно.

На матч! Ту-туууу!


Ну вот и начались продажи абонементов и билетов на новый стадион-красавец ФК Краснодар. Действительно, не только спортивная, но и архитектурная гордость нашего города. Очень надеюсь, что скоро ФК Кубань вернется в РФПЛ и у нас в городе будет снова мега-дерби. Но сегодня я хочу поговорить не о самом футболе, а как местный житель об инфраструктуре. Давайте подумаем, как мы, будем добираться. Мне просто — я буду пешком ходить ). Но что делать болельщикам, которые живут в отдаленных от стадиона районах?

Collapse )


Хватит кормить край!

На РБК вышло хорошее интервью мэра Краснодара В.Евланова. Оно очень четко характеризует сложившеюся ситуацию в городе.

Выделю несколько мыслей, но для наглядности в обратном порядке:
Collapse )

#Краснодар. Мое мнение по ул.Северной

Выскажу свое мнение по ситуации с выделенной линией для ОТ на ул.Северной.
Вообще чудно, что такие важные, но совершенно непопулярные изменения делает уходящая команда Евланова ;)

Собственно говоря, ситуация такова: в Краснодаре машин больше, чем он в состоянии «переварить». Я думаю, с этой аксиомой согласны все. Решения два:

1. Простое и обывательское – изменить город под потребности или как в SimCity – «выйти из игры» -> «начать новую игру».
2. И сложное, системное – изменить структуру трафика, поскольку основная задача транспорта быстро и качественно доставить «тело» из пункта А в пункт Б. (здесь есть подпункт – снизить изначально необходимость частого перемещения из А в Б и/или их дальность).
Есть третий вариант – во всем виноват Запад ) Но об этом чуть ниже ))

Понятное дело, что массы склоны к простым решениям (это вообще беда политиков, да ) ). Потому мы часто сейчас наблюдаем коменты типа: «Нафига выделенка. Вернее выделенка нужна, но не в ущерб основному движению, пусть расширяют улицу».

Ок. А можно взять вот всех этих горожан, собрать в одном месте (например, заманив на митинг протеста ;) ) и направить этот гнев жителям и собственникам дорогих строений по обе стороны Северной? Вот так – пусть подойдут и скажут: «Чувак, мне надоело стоять в пробке, нам нужно снести твой офисный центр/дом и закатать в асфальт, подвинься». Что они услышат? Правильно, в лучшем случае: «Не вопрос, заплати мне N*КоэффициентЖадности и делай хоть что». У вас есть деньги? Нет, потому что у вас есть Крым, а также нефть ниже плинтуса и доллар over 40руб. Ну, кое-как муниципалы на саму реконструкцию дороги выделят, ок. А на выкуп и расселение, сумма которая может в разы превысить само строительство? Не забывайте, что в большей мере там уже далеко не ветхое жилье, а современные и дорогие стекло-бетонные уродцы (которые, таки снести не помешало бы, кстати ;) ).

Итак, кто будет платить за это? Вот допустим, администрация выпустит ценные бумаги для строительства этого инфраструктурного проекта. Вот каждый из вас готов вложить 100 тыс.руб. в улучшение города? Нет? Ну, тогда предлагает варианты. Но учтите, сколько бы вы не предложили – рост автомобилизации будет всегда на шаг впереди. ). К сожалению, у нас нет метро, хотя городские электрички, о которых мы говорим уже много времени и могли бы его заменить. Вот представьте Москву или Питер (близкие к нам по уровню автомобилей на душу населения) ВДРУГ без метро? Просто раз, в один день перестало существовать метро. Коллапс, конец города. Так вот, мы без метро еще держимся – но не долго )

Теперь камень в огород администрации. ) Наши власти предложили искать альтернативные маршруты, в том числе ближайшие к Северной – Новокузнечную и Головатова. Но тут есть два «Ой!»

Collapse )

Вендинг в общественном транспорте

Пока в Краснодаре появляются автобусы с бесплатным Wi-Fi, в Челнах устанавливают платежные терминалы . По поводу Wi-Fi - это конечно отлично, вот только с большим опозданием. Более доступные мобильные технологии сегодня берут свое и у многих появляются более дешевые и надежные безлимитные тарифы.

А вот идея с терминалами можно развивать и дальше ;) Помните я проводил здесь опрос о качестве услуг общественного транспорта? Так вот, не нужно останавливаться ) Давайте идти дальше и внедрять полноценный вендинг в ОТ )

Например, кофе с крышкой зимой, прохладительные напитки летом ) Можно и газетки ) Мало того,  если пассажир сидит удобно, он может попросить кондуктора принести/продать ему, скажем кофе, а тот в свою очередь помимо ЗП будет иметь еще и небольшой % с чаявыми ;) а транспортное предприятие хорошую добавку к доходу. Чем еще заниматься в наших пробках, как не пить кофе за свежей прессой? ;) Понятно, что в час пик это будет сложно. Но глядишь, транспортникам так понравится идея дохода от вендинга, что они будут "разгружать" нагрузку на трамвай/автобус, дабы вам было удобнее и охотнее покупать )

Большой пересадочный узел или «Краснодар 3»

Изучая вопрос сложности «доставки» туристов на черноморское побережье, ко мне пришла интересная мысль, которая очень гармонично вписывается в мое представление о развитии транспортной системы Краснодара.
Идея в создании по-своему уникального транспортного пересадочного узла в районе Аэропорта. Но об этом чуть подробнее.
Collapse )

От Комсомольского до Энки за 30 минут? Легко!

Начну издалека. В свое время, работая в Москве я жил в подмосковном городке Электроугли (40 км. от Москвы – примерно как от Горячего ключа до Краснодара) и каждое утро и вечер я ездил на работу и с работы. Ездил, как вы понимаете электричкой. Кто жил в Москве знает, насколько этот вид транспорт распространен в городе и пригороде. Огромные потоки людей каждое утро и вечер перемещаются именно благодаря железной дороги. Именно об этом виде транспорта пойдет далее речь.

Я уже писал об использовании действующих ЖД путей в качестве артерии для наземного метро.

Также, существует идея т.н. «Краснодарского транзита»  (про нее подробнее я напишу позже, а пока отлично про это написал dr_corner). Но судя по тому, что этой идеи уже лет десять, не трудно догадаться об ее дальнейших перспективах.

Но самое интересно вот что. Ведь есть одно решение, которое позволяет ЗНАЧИТЕЛЬНО разгрузить транспортные потоки Краснодара в северном и восточном направлении. Речь идет именно об электричках.


Collapse )