Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

2020. Мои итоги

В последний день 2020 года и второго десятилетия 21 века на

стало время подводить итоги. Сделаю это и я. Поскольку в начале 10х был популярным ЖЖ, а в конце - Телеграм, то попробую объединить обе платформы)

Итак, чем же для меня запомнился этот год? Что удалось сделать, а что нет?

Январь

Предложенная визуализация реконструкции ул.Красноармейской от Натальи Машталир
Предложенная визуализация реконструкции ул.Красноармейской от Натальи Машталир
Collapse )

Автобус на веревочке

На мое удивление, не все понимают в полной мере, что будет из себя представлять система канатной дороги, проект которой нам пытаются навязать. Давайте попробуем разобраться вместе.К сожалению, никакого конкретного проекта в открытом доступе нет, презентации для общественности также не проводили (чтобы мы могли задать уточняющие вопросы и получить развернутые ответы). Поэтому мы будем руководствоваться тремя источниками данных:

  • Открытая информация из СМИ, сайта администрации Краснодара и презентационный ролик
  • Технические характеристики мировых производителей систем канатных дорог, в том числе компании Doppelmayr, которая указана в партнерах проекта
  • Российский и международный опыт практической реализации подобных систем.

Что нам известно из презентации

Скорость: до 11 м/с  (39,6 км/ч) Провозная способность: 6500 чел./час Протяженность: 36 000 м Вместимость: до 38 человек в кабину Цена проезда: 40 руб. Общая стоимость: 11 млрд руб.

Что нам известно об аналогичных проектах в России

Источник: официальные ресурсы канатных дорог
Источник: официальные ресурсы канатных дорог

Что нам известно от производителей

Максимально подходящие технологии по параметрам: 

Как мы видим, ни один из параметров не подходит заявленным. Но давайте по-порядку.

Collapse )

Деньги есть, но вы держитесь. К вопросу о переходе на электробусы

Ну вот власти и ответили официально на ситуацию с троллейбусами на ул.Красной. Давайте проследим вместе ход их мыслей?

14 марта 2019 года. Глава Краснодара заявил о нехватке в бюджете средств на дороги и благоустройство.   

При этом он подробно объясняет на что именно не хватает средств в первую очередь. Одним словом: «Денег нет, но вы держитесь»

23 мая 2019 года. «Собственные доходы дают нам возможность участвовать в покупке современного подвижного состава для комфорта и удобства горожан.» Купят целых 12 штук (из 172 единиц ПС), в то время как обычных современных и надежных троллейбусов можно было купить около 25 штук. И все почему? Потому, что захотели убрать провода — вот же первостепенная задача для города, правда?

На самом деле да, электробусы — хороший транспорт будущего. Особенно, когда нужно продлевать маршруты в районы, где отсутствует контактная сеть (новый гидрострой, музыкальный, российский и т.д.). Да, возможно за электробусами будущее (хотя в той же Москве пока технология тестируется, и скажем прямо — не совсем удачно ). Но является ли это первоочередной для города задачей? Является ли первоочередной задачей прятать провода под землю на Красной, когда в некоторых районах города даже уличного освещения нет!? Да и вообще, имеет ли смысл в очередной раз благоустраивать благоустроенное, когда большинство жилых районов до сих пор в грязи? Вот в чем вопрос.

Collapse )

Специалист по распилу автобусов

Сегодня в КТТУ (Краснодарском трамвайно-троллейбусном управлении) назначен новый директор. Им стал Александр Грачев.

Так уж сложилось, что за кадровыми назначениями Первышова нужен глаз да глаз.

Что мы знаем из официальной биографии нового директора?

С 2009 по 2011 годы — директор ООО «Краснодарская автоколонна 1419».
Фото https://www.drive2.ru/b/452962507833737829/
Collapse )

НАЗЕМКА— новогодний подарок краснодарцам, или МЕТРО в городе быть!

Мы уже более 4х лет пишем о городских электричках, стараемся хоть как-то сдвинуть его с места. И вот мы случайно узнали, что Евгений Змиев (да-да, тот самый, которого также поддерживали сторонники Обухова на выборах в госдуму) оказался членом Совета директоров ОАО "Кубань Эксперсс-Пригород" , собственно говоря той самой конторы, которая сегодня и занимается пригородными электричками. Воспользовавшись случаем, мы ему предложили наши идеи и оказалось, что он также всячески поддерживает, более того - он уже работал сам в этом направлении. Мы создали рабочую группу и стали прорабатывать проект. В процессе получилось даже лучше, чем мы изначально рассчитывали )

И вот мы с радостью готовы представить вам совместный проект НАЗЕМКА.

Проект НАЗЕМКА (НАЗЕмное Метро Краснодарской Агломерации) предполагает максимально эффективное использование существующих железнодорожных путей в пределах агломерации для местного пассажирского движения. Безусловные преимущества метропоездов над другими видами транспорта — скорость, надёжность и вместительность.

НАЗЕМКА — это 6 линий и 38 станций с интервалом движения поездов не больше 20 минут!

НАЗЕМКА — это наша наземная альтернатива классическому подземному метрополитену (который очень дорог и труднореализуем в условиях Краснодара), ничем не уступающая по скоростным характеристикам и комфорту.

Кроме того, на начальном этапе реализации проекта не потребуется закупки нового подвижного состава, строительства дополнительных путей, а также демонтажа и выноса железной дороги, как в проекте «Краснодарский транзит». А это значит, что проект НАЗЕМКА можно реализовать уже здесь и сейчас, лишь имея на то политическую волю и желание горожан. Более того, проект уже нашел отклик у властей, и мы надеемся с вашей помощью ускорить его реализацию.

22 декабря 2016 г. в 18:00 в КЦ «Типография» по адресу Рашпилевская, д. 106, 3 этаж состоится первая публичная презентация проекта НАЗЕМКА.

Приглашаем всех желающих! Будем рады рассказать подробнее о проекте и ответить на ваши вопросы.

Данный проект был разработан рабочей группой, в которую входят участники общественного движения «Городские решения», редакция портала «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи» и представители НАО «Кубань Экспресс-Пригород» — краевого оператора-перевозчика.

Красивые картинки и слайды договорились пока не выкладывать до проведения презентации, поэтому ждем горожан, общественников, блогеров, журналистов, представителей власти и пр. пр.!

И да, проект более чем реален в реализации только при одном условии - если общественность (не без помощи СМИ) будет активно содействовать и требовать от властей его реализации.

Так что если вдруг у СМИ будут вопросы - звоните: 8-918-193-77-65, zedsys@gmail.com — Мирослав Валькович, «Городские решения». В любом случае приглашаем - будет интересно.

На матч! Ту-туууу!


Ну вот и начались продажи абонементов и билетов на новый стадион-красавец ФК Краснодар. Действительно, не только спортивная, но и архитектурная гордость нашего города. Очень надеюсь, что скоро ФК Кубань вернется в РФПЛ и у нас в городе будет снова мега-дерби. Но сегодня я хочу поговорить не о самом футболе, а как местный житель об инфраструктуре. Давайте подумаем, как мы, будем добираться. Мне просто — я буду пешком ходить ). Но что делать болельщикам, которые живут в отдаленных от стадиона районах?

Collapse )


Хватит кормить край!

На РБК вышло хорошее интервью мэра Краснодара В.Евланова. Оно очень четко характеризует сложившеюся ситуацию в городе.

Выделю несколько мыслей, но для наглядности в обратном порядке:
Collapse )

#Краснодар. Мое мнение по ул.Северной

Выскажу свое мнение по ситуации с выделенной линией для ОТ на ул.Северной.
Вообще чудно, что такие важные, но совершенно непопулярные изменения делает уходящая команда Евланова ;)

Собственно говоря, ситуация такова: в Краснодаре машин больше, чем он в состоянии «переварить». Я думаю, с этой аксиомой согласны все. Решения два:

1. Простое и обывательское – изменить город под потребности или как в SimCity – «выйти из игры» -> «начать новую игру».
2. И сложное, системное – изменить структуру трафика, поскольку основная задача транспорта быстро и качественно доставить «тело» из пункта А в пункт Б. (здесь есть подпункт – снизить изначально необходимость частого перемещения из А в Б и/или их дальность).
Есть третий вариант – во всем виноват Запад ) Но об этом чуть ниже ))

Понятное дело, что массы склоны к простым решениям (это вообще беда политиков, да ) ). Потому мы часто сейчас наблюдаем коменты типа: «Нафига выделенка. Вернее выделенка нужна, но не в ущерб основному движению, пусть расширяют улицу».

Ок. А можно взять вот всех этих горожан, собрать в одном месте (например, заманив на митинг протеста ;) ) и направить этот гнев жителям и собственникам дорогих строений по обе стороны Северной? Вот так – пусть подойдут и скажут: «Чувак, мне надоело стоять в пробке, нам нужно снести твой офисный центр/дом и закатать в асфальт, подвинься». Что они услышат? Правильно, в лучшем случае: «Не вопрос, заплати мне N*КоэффициентЖадности и делай хоть что». У вас есть деньги? Нет, потому что у вас есть Крым, а также нефть ниже плинтуса и доллар over 40руб. Ну, кое-как муниципалы на саму реконструкцию дороги выделят, ок. А на выкуп и расселение, сумма которая может в разы превысить само строительство? Не забывайте, что в большей мере там уже далеко не ветхое жилье, а современные и дорогие стекло-бетонные уродцы (которые, таки снести не помешало бы, кстати ;) ).

Итак, кто будет платить за это? Вот допустим, администрация выпустит ценные бумаги для строительства этого инфраструктурного проекта. Вот каждый из вас готов вложить 100 тыс.руб. в улучшение города? Нет? Ну, тогда предлагает варианты. Но учтите, сколько бы вы не предложили – рост автомобилизации будет всегда на шаг впереди. ). К сожалению, у нас нет метро, хотя городские электрички, о которых мы говорим уже много времени и могли бы его заменить. Вот представьте Москву или Питер (близкие к нам по уровню автомобилей на душу населения) ВДРУГ без метро? Просто раз, в один день перестало существовать метро. Коллапс, конец города. Так вот, мы без метро еще держимся – но не долго )

Теперь камень в огород администрации. ) Наши власти предложили искать альтернативные маршруты, в том числе ближайшие к Северной – Новокузнечную и Головатова. Но тут есть два «Ой!»

Collapse )

Вендинг в общественном транспорте

Пока в Краснодаре появляются автобусы с бесплатным Wi-Fi, в Челнах устанавливают платежные терминалы . По поводу Wi-Fi - это конечно отлично, вот только с большим опозданием. Более доступные мобильные технологии сегодня берут свое и у многих появляются более дешевые и надежные безлимитные тарифы.

А вот идея с терминалами можно развивать и дальше ;) Помните я проводил здесь опрос о качестве услуг общественного транспорта? Так вот, не нужно останавливаться ) Давайте идти дальше и внедрять полноценный вендинг в ОТ )

Например, кофе с крышкой зимой, прохладительные напитки летом ) Можно и газетки ) Мало того,  если пассажир сидит удобно, он может попросить кондуктора принести/продать ему, скажем кофе, а тот в свою очередь помимо ЗП будет иметь еще и небольшой % с чаявыми ;) а транспортное предприятие хорошую добавку к доходу. Чем еще заниматься в наших пробках, как не пить кофе за свежей прессой? ;) Понятно, что в час пик это будет сложно. Но глядишь, транспортникам так понравится идея дохода от вендинга, что они будут "разгружать" нагрузку на трамвай/автобус, дабы вам было удобнее и охотнее покупать )

Исследование общественного трансопрта Краснодара: нужна помощь волонтеров

Оригинал взят у dr_corner в Исследование общественного трансопрта Краснодара: нужна помощь волонтеров
Всем привет!
Во-первых, извините все те, кому не ответил в комментариях - совершенно не хватало времени на ЖЖ. Буду постепенно отвечать, никого не забуду! Обещаю! :)
Во-вторых, мы запускаем исследование общественного транспорта и нам нужна ваша помощь.
Все под катом, так как много букв и фоток.

Collapse )

P.S. А еще, если хотите помочь теме - распространите информацию. За перепост - плюсики в карму и да повысится ваш социальный капитал (или чем там сейчас модно меряться? :)