Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

НАЗЕМКА— новогодний подарок краснодарцам, или МЕТРО в городе быть!

Мы уже более 4х лет пишем о городских электричках, стараемся хоть как-то сдвинуть его с места. И вот мы случайно узнали, что Евгений Змиев (да-да, тот самый, которого также поддерживали сторонники Обухова на выборах в госдуму) оказался членом Совета директоров ОАО "Кубань Эксперсс-Пригород" , собственно говоря той самой конторы, которая сегодня и занимается пригородными электричками. Воспользовавшись случаем, мы ему предложили наши идеи и оказалось, что он также всячески поддерживает, более того - он уже работал сам в этом направлении. Мы создали рабочую группу и стали прорабатывать проект. В процессе получилось даже лучше, чем мы изначально рассчитывали )

И вот мы с радостью готовы представить вам совместный проект НАЗЕМКА.

Проект НАЗЕМКА (НАЗЕмное Метро Краснодарской Агломерации) предполагает максимально эффективное использование существующих железнодорожных путей в пределах агломерации для местного пассажирского движения. Безусловные преимущества метропоездов над другими видами транспорта — скорость, надёжность и вместительность.

НАЗЕМКА — это 6 линий и 38 станций с интервалом движения поездов не больше 20 минут!

НАЗЕМКА — это наша наземная альтернатива классическому подземному метрополитену (который очень дорог и труднореализуем в условиях Краснодара), ничем не уступающая по скоростным характеристикам и комфорту.

Кроме того, на начальном этапе реализации проекта не потребуется закупки нового подвижного состава, строительства дополнительных путей, а также демонтажа и выноса железной дороги, как в проекте «Краснодарский транзит». А это значит, что проект НАЗЕМКА можно реализовать уже здесь и сейчас, лишь имея на то политическую волю и желание горожан. Более того, проект уже нашел отклик у властей, и мы надеемся с вашей помощью ускорить его реализацию.

22 декабря 2016 г. в 18:00 в КЦ «Типография» по адресу Рашпилевская, д. 106, 3 этаж состоится первая публичная презентация проекта НАЗЕМКА.

Приглашаем всех желающих! Будем рады рассказать подробнее о проекте и ответить на ваши вопросы.

Данный проект был разработан рабочей группой, в которую входят участники общественного движения «Городские решения», редакция портала «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи» и представители НАО «Кубань Экспресс-Пригород» — краевого оператора-перевозчика.

Красивые картинки и слайды договорились пока не выкладывать до проведения презентации, поэтому ждем горожан, общественников, блогеров, журналистов, представителей власти и пр. пр.!

И да, проект более чем реален в реализации только при одном условии - если общественность (не без помощи СМИ) будет активно содействовать и требовать от властей его реализации.

Так что если вдруг у СМИ будут вопросы - звоните: 8-918-193-77-65, zedsys@gmail.com — Мирослав Валькович, «Городские решения». В любом случае приглашаем - будет интересно.

Хватит кормить край!

На РБК вышло хорошее интервью мэра Краснодара В.Евланова. Оно очень четко характеризует сложившеюся ситуацию в городе.

Выделю несколько мыслей, но для наглядности в обратном порядке:
Collapse )

О выборах мэра и сити-менеджере Краснодара. ИМХО

655x10000_out__Вчера депутаты ЗСК поддержали инициативу Ткачева об отмене прямых выборов глав местных администраций.

Вы знаете, на самом деле инициатива интересная. Я вижу тут определенные плюсы, прежде всего для горожан. Но и для оппозиции тоже, кстати.

Хотел написать подробно и развернуто, но передумал. Кому интересно, могу более подробно объяснить при встрече) Напишу, пожалуй, кратко и тезисно.

Collapse )

#Краснодар. Мое мнение по ул.Северной

Выскажу свое мнение по ситуации с выделенной линией для ОТ на ул.Северной.
Вообще чудно, что такие важные, но совершенно непопулярные изменения делает уходящая команда Евланова ;)

Собственно говоря, ситуация такова: в Краснодаре машин больше, чем он в состоянии «переварить». Я думаю, с этой аксиомой согласны все. Решения два:

1. Простое и обывательское – изменить город под потребности или как в SimCity – «выйти из игры» -> «начать новую игру».
2. И сложное, системное – изменить структуру трафика, поскольку основная задача транспорта быстро и качественно доставить «тело» из пункта А в пункт Б. (здесь есть подпункт – снизить изначально необходимость частого перемещения из А в Б и/или их дальность).
Есть третий вариант – во всем виноват Запад ) Но об этом чуть ниже ))

Понятное дело, что массы склоны к простым решениям (это вообще беда политиков, да ) ). Потому мы часто сейчас наблюдаем коменты типа: «Нафига выделенка. Вернее выделенка нужна, но не в ущерб основному движению, пусть расширяют улицу».

Ок. А можно взять вот всех этих горожан, собрать в одном месте (например, заманив на митинг протеста ;) ) и направить этот гнев жителям и собственникам дорогих строений по обе стороны Северной? Вот так – пусть подойдут и скажут: «Чувак, мне надоело стоять в пробке, нам нужно снести твой офисный центр/дом и закатать в асфальт, подвинься». Что они услышат? Правильно, в лучшем случае: «Не вопрос, заплати мне N*КоэффициентЖадности и делай хоть что». У вас есть деньги? Нет, потому что у вас есть Крым, а также нефть ниже плинтуса и доллар over 40руб. Ну, кое-как муниципалы на саму реконструкцию дороги выделят, ок. А на выкуп и расселение, сумма которая может в разы превысить само строительство? Не забывайте, что в большей мере там уже далеко не ветхое жилье, а современные и дорогие стекло-бетонные уродцы (которые, таки снести не помешало бы, кстати ;) ).

Итак, кто будет платить за это? Вот допустим, администрация выпустит ценные бумаги для строительства этого инфраструктурного проекта. Вот каждый из вас готов вложить 100 тыс.руб. в улучшение города? Нет? Ну, тогда предлагает варианты. Но учтите, сколько бы вы не предложили – рост автомобилизации будет всегда на шаг впереди. ). К сожалению, у нас нет метро, хотя городские электрички, о которых мы говорим уже много времени и могли бы его заменить. Вот представьте Москву или Питер (близкие к нам по уровню автомобилей на душу населения) ВДРУГ без метро? Просто раз, в один день перестало существовать метро. Коллапс, конец города. Так вот, мы без метро еще держимся – но не долго )

Теперь камень в огород администрации. ) Наши власти предложили искать альтернативные маршруты, в том числе ближайшие к Северной – Новокузнечную и Головатова. Но тут есть два «Ой!»

Collapse )

Результаты встречи с мэром по поводу озеленения города.

Да, так уж сложилось, что наша встреча оказалась более многолюдной, чем предполагали, а в самый разгар присоединился и лично мэр города (за смелость – отдельное спасибо ;) ). Я думаю, в СМИ и блогах будет много мнений и отчетов, потому выскажу коротко результаты:

1. Вырубки на улице красной на данном этапе будут остановлены – это, наверное, главный результат встречи. Так что можно считать, что мы своего добились.
2. При управлении городским хозяйством будут созданы два совета: Экспертный, в который войдут специалисты высокого уровня по профилю (дизайнеры, архитекторы, экологи и т.д.) и Общественный совет, в который войдут непосредственно общественники и активные горожане.
3. Мнение советов будет первостепенным в принятии решений администрации, а, следовательно, вырубки, озеленение, дизайн-код и т.д. (кроме аварийных случаев) не будут осуществляться без учета их мнения.

Если кто-то из краснодарцев готов активно участвовать в этих советах - пишите мне zedsys@gmail.com или Грише dr.corner@mail.ru.

Даже если вы не войдете в совет (так как количество его участников ограничено), то все обсуждение будет публичным в нашей группе «Городские решения»

Борьба с незаконными ёлочными базарами


Напомню, что действует мобильная группа для борьбы с браконьерами. Но это лишь один край борьбы. Как не крути, все потоки сходятся в городе. Причем как правило, незаконно вырубленные хвойные появляются прежде всего на несанкционированных торговых точках. Чем сложнее будет продавать и чем меньше таких точек будет в городе, тем меньше интерес к вырубке.

В этом может нам помочь КАЖДЫЙ краснодарец. Как?
На сайте администрации города есть список согласованных "Ёлочных базаров". Для удобства на его основе мы создали Яндекс.Карту

(здесь должна была быть вставка Яндекс.Карты но почему-то ЖЖ не вставляет ( подскажите, господа блогеры как?)

Зеленные метки - санкционированные базары,
Красные метки - нет!

1. Гуляя/проезжая по городу, если встретили базар - зайдите и посмотрите, указан ли он на карте
2. Если не указан - пишите адрес либо сюда, либо мне на почту zedsys@gmail.com
3. Позвоните в управление торговли и бытового обслуживания по телефону: 218-98-00 + дежурному УВД 268-40-45 и сообщите о нарушении. Если будут отвечать, что не к ним и т.д., скажите что "мэр разрешил" ;)

4. Отследите исполнение. Если ничего не изменилось, пишите сюда - будем добиваться сообща.
5. Получите +100500 к карме

P.S. С наступающим Вас! ;)

Объемно-блочные дороги

В современной городской среде много проблем, но есть три из них, которые можно решить одним способом - это безобразные воздушные линии электропередач , ливневки (вернее извечные лужи), и люки на проезжей части. По поводу последних, я до сих пор не могу понять кто придумал прокладывать все коммуникации под проезжей частью? Ведь чуть что - нужно вскрывать асфальт, а ремонтируя покрытия - люки постоянно приходится переделывать (поднимать).

Так вот. Я давно представлял одно решение, но случайно наткнулся в сети на вот такой проект: http://www.designboom.com/project/wicut-walkway-integrated-common-utility-tunnel/



Т.е. своеобразные ОБДшные блоки, в которых прокалдываются ВСЕ необходимые коммуникации, а их обслуживание происходит в удобном для человека режиме в полный рост, при этом ненужно никаких люков (кроме водостока, который может быть в бордюре).

Collapse )

Зеленные трамвайные пути

В некоторых европейских городах можно увидеть диковинную картину: по полосам аккуратного газона ездит самый настоящий трамвай! И это не съёмки фантастического фильма о светлом будущем, и не больная фантазия какого-нибудь любителя фотошопа. Современные технологии действительно позволяют сделать транспортную систему такой, чтобы при взгляде на неё возникало чувство гордости.

Европейские зелёные трамвайные пути

Выше: Зелёные трамвайные пути во Фрайбурге в Брайсгау, Германия.

Подобные зелёные участки оказывают положительное влияние на города. Они не только радуют глаза прохожих, но и снижают вероятность появления эффекта локального перегрева, впитывают дождевую воду и уменьшают уровень загрязнения окружающей среды.

Сложно не согласиться с мнением, высказанным в одном из выпусков журнала Monocle (Монокль): «Есть что-то волшебное в наблюдении за тем, как трамваи в Барселоне, Страсбурге или Франкфурте тихо скользят над полосами травы. В тех местах, где это возможно, стоит принять эту привлекательную комбинацию рационального общественного транспорта с одухотворённой ландшафтной архитектурой за стандарт при планировании городской застройки».


Collapse )

Минское метро взорвали люди в штатском?

Оригинал взят у teh_nomad в Минское метро взорвали люди в штатском?

В кадр видеозаписи агентства БелТА, сделанном сразу после взрыва в минском метро, ​​ попали четыре человека в штатском.

Они выносили со станции метро «Октябрьская» через выход в сторону Дома офицеров военную подрывную машинку КПМ-3У1, катушку саперного кабеля и большую тяжелую сумку, пишет сайт gonzo.by.



     

Collapse )

Водное метро в Краснодаре

Едешь порой в пробке и думаешь: «Ну вот же, до места рукой поддать, а тебе такой крюк делать… Взял бы и по реке проехал – уже на мест…» А ведь совершенно неоправданно позабыты у нас речное судоходство, в частности пассажироперевозки. Особо это актуально в свете все растущих пробок, как в городе, так и пригороде. Большое количество городов в России расположены на берегах рек и, по сути, растянуты вдоль них.
В частности, Краснодар. Он расположен на берегу Кубани и сразу несколько спальных районов расположено у берега (гидрострой, мясокомбинат, седина, старый центр, юбилейный). Кроме того, на другом берегу находятся поселки и аулы Адыгеи, а попасть в южном направлении можно только через два моста и одной дамбе. Самое любопытное, что если вы захотите попасть из одного края города в другой на машине или общественном транспорте (например, от гидростроя до юбилейного) – вам придется проехать через самый центр через все пробки, что может занять больше часа.
Сразу закладывается справедливый вопрос, почему же нельзя использовать ЕСТЕСТВЕННУЮ транспортную артерию – реку Кубань? Ведь издревле наши предки селились по рекам, в том числе для организации транспортных путей. А учитывая современные технологии и средства передвижения, это еще более актуально?
Давайте проверим на примере. Я собрал подборку в таблицу, каким маршрутом могло бы обладать речное метро в Краснодаре. Маршрута собственно два. Один городской (Гидрострой – Рубероидный) второй пригородный «Затон – Славянск-на-Кубани».
Collapse )